29日，各国怀揣着激情与昂扬各自离开了泉州，不兴奋不行啊！
原本怀着被秦晋狠狠放血割肉的心态来的，可是不曾想秦晋竟然如此替他们作想，不仅让他们完成了国家重托，可以回去交差。
还主动替他们背了好大一口黑锅，一个个公文包里提的哪里仅仅只是文件，那可是真金白银啊！
多的三两亿，少的也有上千万。
而如此数额的空账，秦晋不过三取其一，背锅又给保证，金融不乱，国财入兜，简直就是这个新年最贵重的新年礼物！
回到指挥部，请来闽赣铁路的总工程师敏斯卡特。
二人落座后，秦晋先肯定鼓励了一番后，才步入正题道：
“敏斯校长，日前工程部的人汇报说闽赣铁路已经完成轨道贯通，所以特意请校长过来一是了解一下工程情况，二是问问可有什么麻烦需要帮助，三嘛自然是后续铁路的建设问题。”
敏斯卡特微笑着倾身点头道：
“这还要感谢秦将军的鼎力支持和帮助打通闽赣所有隧道桥梁路基。
不然也不可能在短短一年内完成通车。
根据一个月以来试营业证明，这条铁路堪称完美。
而且我们已经在南昌县境内完成铁路分流，铁路中转站的建设。
新的川赣铁路已经开始规划，我准备从南昌过娄底进去重庆，然后再抵达成都。
全程共计1700公里，如果秦将军能够帮助我们把隧道路基解决了的话，我预计两年时间应该可以从南昌铺到成都。
当然，这也要福州，泉州，厦门的铁路钢铁生产能够跟得上的情况下。
对了，秦将军，上个月去南昌，应赣省高层邀请，他们想让我们把铁路不仅联通东西，也希望能够贯通南北！
当然，这里面涉及到的不仅仅只是长江大桥，大别山大落差这样的技术难度，更大的难题是资金问题。
1.5个亿打通闽南800公里还没什么，可是一旦涉及到大桥和高低差，那就真的是拿钱堆出来的铁路。
虽然他们表示可以用江西未来20年的全权运营权和15年的税收作为贷款抵押，可我毕竟只是一个工程师。
所以我今天正好把资料和情况一并汇报给你。”
秦晋接过他从公文包里拿出来的文件袋，并没有急着打开，而是笑着点头道：
“嗯，敏斯卡特先生，这个事情我记下了，后面我们抽时间过去亲自和他们谈这个项目。
现在主要还是以赣川铁路为主。
路基隧道这一块儿我们102集团军会想办法解决。
只是你大概算没算过这1700公里大概需要多少钱？
毕竟这不是小数目，我也要着手准备一下不是？”
敏斯卡特打开一份文件道：
“秦将军，不怕吓着你，原本我们闽赣铁路当初预计费用是1.1亿大洋，后来实际花费了近1.6亿。
这还是在你的隧道，路基是在成本价上打了骨折的情况下。
所以这次我们认真考察了一下，由于地势复杂，岩层不稳定，河流众多。
我们初步预计在4.2亿大洋，加之现在法币对大洋的冲击，后期可能会高达4.6亿或者4.7亿也不一定。”
秦晋点点头笑道：
“现在不管是铁轨还是火车，我福建已经完成全产业链的自主生产，不过都是左口袋进右口袋的事。
只要能够带动福建的发展和中国铁路的建设，资金的问题你不用考虑，我会全权解决的。
对了，告诉铁道公司，不管哪个国家的公司，凡是享受了三年优先投运权的公司和企业，这条铁路上的火车必须得用我闽工集团生产的火车。”
敏斯卡特笑道：
“好，我会传达将军的指示的，既然将军给我资金托底，那我可就带着我的学生们甩开膀子干了！”