安全科办公室，日光灯管发出嗡嗡的电流声，映着几张伏案的身影，空气里飘着劣质香烟和陈旧纸张混合的沉闷气味。
陈锋面前，那座由“61年度京哈线机车故障统计”卷宗堆成的小山，才矮下去一小半。
钢笔尖划过粗糙的纸张，发出沙沙的声响，记录着一个个枯燥的数字和故障代码：缸压不足、连杆瓦磨损、动轮擦伤……
旁边技术员老王端着掉了瓷的大茶缸，慢悠悠踱过来，瞥了一眼陈锋桌上密密麻麻的摘要稿纸，嘴角撇了撇。
“哟，陈干事，还跟这些老黄历较劲呢？要我说，这都是废纸，有啥好看的？不如想想怎么抓‘老板’那伙人实在。”他呷了口浓茶，语气带着点过来人的“指点”。
【毛头小子，就会埋头死干，不懂钻营。】老王的心声透着不屑。
陈锋头也没抬，笔尖在一个异常数据上点了点：“六一年冬，京哈线绥化段，连续三周，每周二凌晨，都有一台‘解放6型’机车，在同一区间报告不明原因功率骤降。”
“但随车检修记录却显示各部件正常，难道你不觉得奇怪吗？”
老王一愣，凑过去看了看那几行记录，皱起眉：“这…可能当时检修马虎吧？老毛病了，记录不清不楚的多了去了。”
“连续三周，同一时间，同一区间，同一型号机车，同样症状，检修同样‘正常’？”陈锋放下笔，看向老王，“老王，你觉得这是巧合，还是当时的技术手段查不出来？”
老王被他看得有点不自在，支吾道：“那…那都过去三四年了，谁说得清…也许就是巧合…”
【较这真儿有啥用？】他心里嘀咕。
陈锋没再追问，收回目光，在那几行记录旁画了个重重的问号。
随后拿起下一本卷宗——“62年三季度，津浦线工务段线路异常报告”。
泛黄的纸张散发出更浓的霉味，里面多是些“轨缝拉大”、“枕木腐朽”的常规记录。
陈锋一页页快速翻阅着，目光如同筛子，过滤着无用的信息。
突然，他的手指停在了一页记录的下方，那是一份很简短的巡道工手写记录，字迹潦草：
“10.17，夜，小雨，津浦下行K215+500处，发现路基边坡有新鲜散落煤渣，量不大，疑似过车撒漏，已上报工区。——巡道工：马”
日期是六二年十月十七日，地点，津浦线K215+500。
陈锋的心跳陡然漏了一拍！这个区间…这个日期…
他猛地起身，快步走到墙边那排顶天立地的铁皮文件柜前，精准地拉开标着“重大事故（62年）”的抽屉，抽出厚厚一摞卷宗。
手指快速翻动，停在一份标着“津浦线‘10.19’重大脱轨事故调查报告”上。
迅速翻开，事故概述：六二年十月十九日凌晨，津浦下行线K215+550处，一列运煤货车因路基塌陷导致机后三位至七位车厢脱轨倾覆，造成大量煤炭倾泻，线路中断十八小时。
事故地点：K215+550！与巡道工老马报告发现煤渣的地点，仅相隔五十米！
事故时间：十月十九日凌晨！与老马报告日期（十月十七夜）相隔仅一天多！
调查报告的结论是：连日小雨，路基含水量饱和，承载力下降，加之货车超载，导致塌陷。
但…老马在事发前不到两天，在同一地点发现了“新鲜散落煤渣”！
运煤车撒漏点距离事故点仅五十米？是巧合？还是…那煤渣根本就不是那列出事货车撒的？而是之前有别的车在那里异常停留或操作过？
陈锋感到一股寒意顺着脊椎爬上来，他立刻翻到事故现场勘查照片部分。