上午11点过。
一辆大米S1轿车终于驶出了苏省境内拥挤的车流。
“呼，三十多公里，堵了整整一个小时，我也是服了。”
驾驶车辆的许凯，一边抱怨着路况，一边轻踩电门加速，想要赶在天黑之前到家，没准还能赶上晚饭。
感受着大米S1充盈的动力和平稳的底盘后，许凯得意的不行。
“你还别说，电车就是有劲儿哈...”
看着许凯越来越快的速度，坐在副驾的吃水果的老婆赶紧提醒道。
“慢点开，听说皖省今天下大雨，路滑。”
“一家老小都在车上呢，你可别犯浑...”
没错，车上除了许凯老婆，还有孩子和父母，一家五口都在车上，这要是出点啥事儿，许凯估计都得后悔死。
正在这时，许凯坐在后排的父亲也抱怨道。
“这安全带就不能不系？勒得慌...”
这里就不得不提到大米汽车被不少用户吐槽的安全系统了。
那就是，所有的大米汽车，都有后排安全带提醒（SBR）。
你没看错，和普通车辆只有前排提醒不同，大米汽车刻意开放了后排提醒，而且不能更改。
而且一旦车辆速度超过60公里，提醒声还会越来越大，大到刺耳朵，逼得你不得不系安全带。
也有用户想办法，在某宝上买了安全带插扣，可万万没想到的是，大米汽车的安全带插扣还带有芯片识别，防的就是你这一手。
好吧，插扣没有用，那我就这么系着，人靠着安全带总行了吧。
也不行，大米汽车的安全带还有放量识别，一旦安全带的放出量异常，同样会报警。
总之，那群大米汽车的工程师们，想尽了一切办法，让车辆乘坐者系安全带。
开啥玩笑，好不容易设置了这么多安全系统。
万一出个车祸，车啥事儿都没有，车上的人因为没系安全带噶了。
那上哪儿说理去。
不行，死哪儿都行，反正不能死我们大米汽车上。
听着父亲的抱怨，许凯也只能耸肩。
“爸，忍忍吧，习惯就好了。”
看得出来，许凯自己也太把安全带当回事，认为后排强制系安全带，就是多余。
要不是有未系提醒，他自己都懒得系。
出事？
多少年的老司机了，怎么可能出事。
可正当许凯压着130的速度，在皖省段的高速上狂奔时。
他丝毫没有注意到，前方数公里外已然是一片暴雨区，而在暴雨区前，恰好是一条长达两公里的隧道。
也就是说，很多车辆在进入隧道的时候，天气还好好的。
可一出隧道，就是瓢泼大雨，能见度骤降。
在这种情况下，很多司机的下意识反应是。
刹车，急刹车...