时光匆匆。
转瞬间就到了2013年1月的下旬。
年关越来越近了，各个商场里又放起了刘天王的《恭喜发财》。
在万达·总部国际44层上班的群星科技员工们，最近每天都能听到王总哼唱这首歌。
“恭喜你发财，我恭喜你精彩……”这不，好似强迫症一般必须在8:55踏进公司大门的王总，脸上容光焕发地哼着这首歌，迈着六亲不认的步伐，走向总裁办公室。
“早上好，王总。”站在总裁办公室门口的总裁助理吴偲韫微微欠身打了声招呼，便替王总推开了房门。
“早啊，吴总，今天上午有哪些安排？”王诩进了房间向办公桌走去，边走边问道。
“财务部的何总约了9点15分向您汇报工作，市场部的李总约了9点40分向您汇报工作，这是上午的安排。”
吴偲韫捧着平板亦步亦趋汇报道，“下午，大河西先导区管委会的书记视察群星科技园，点名请您陪同。”
“嗯？”王诩在老板椅上坐下，眉头紧蹙，“下午不去不行吗？”
吴偲韫摇头，语气古怪回道：“您要是不去的话，您让政府关系部谢总出面和管委会协商的那件事可就比较难办了。”
“啊？这样的吗？”王诩微微张大嘴巴，很是惊讶。
“当然，书记可是管委会的一把手，您要是不给他面子，惹得人家不高兴了，回去之后有的是法子阻止这件事。”吴偲韫理所当然回道。
“行吧，那就去。”向来不爱跟政府高官打交道的王诩只能无奈答应了。
相比起自己的喜好，还是那件事能否落实更重要。
什么事？
这还要从星联出行和嘀嘀、块的、尤步的路线分歧说起。
嘀嘀、块的、尤步的司机，是没有签署正式的劳务聘用合同的，哪怕是司机自行购买五险一金都非常麻烦。
而星联出行的司机，有全职司机和兼职司机两种。
全职司机虽然也不直接和群星科技签署劳动合同。
但是可以和群星科技在各个城市成立和收购的车辆租赁公司签署劳动合同。
再通过劳务派遣的方式，给星联出行开网约车。
这种模式下，app用户下单视为“租赁车辆”，平台指派驾驶员作为“代驾司机”，打车费用就拆分为“租车费”和“代驾费”。
“租车费”全部归平台即星联出行，“代驾费”则由平台和司机分成。
以上是群星科技法务部在现行法律法规背景下，设定的最佳规避“非法营运”的运营模式。
想要玩转这套重资产的模式，必须充分满足三个条件——足够多的车、足够多的司机和足够多的用户。
而这三个条件的基础，是烧足够多的钱。
王诩是非常舍得烧钱的。
在他的意志下，刘达强主管的星联出行往这一套模式里已经丢了17个亿下去——10个亿的BYD·秦订单，5个亿的租赁车牌照，2个亿的各项支出。
17个亿，这是一笔很大的资金了！
把眼下的嘀嘀出行和块的打车加一块儿卖了，都卖不了这么多钱。
当然了，仅限于眼下。
这17个亿投入下去，其他公司的反应且另说。
比亚迪作为群星科技的供应商，已经被倒逼得不断加码BYD·秦的生产线，力争在农历新年之前下线第一批DM-Ⅱ代插混版BYD·秦。
经过刘达强的反复争取，比亚迪答应朝着Q1月产5000辆、Q2月产8000辆、Q3月产12000辆的目标，大快步前进。
与此同时，大力加码对BYD·秦的纯电版研发，争取在2013年Q4之前，完成纯电版的各项研发工作，推出测试车型。