船员居然不知道船东是谁，韩渝觉得有些不可思议，想想又笑问道：“伙计，这是你服务的第几条船？”
黝黑的矮个子菲律宾船员咧嘴笑道：“第一条。”
船长不只是掌舵开船的，而是船上的最高行政长官，对船舶的驾驶、客货运输、日常管理和安全等方面负有权力和责任。
注意，是权力不是权利！
在航行时甚至拥有有限的警察职能，必要时，船长是可以下令采取有效措施防止违法犯罪事情的发生或者扩大的。
在启航前，要审批大副编制的货物配载计划，主持航次会议，通知各部门做好航次任务的一切准备。
航行中，要督促各部门落实航次计划，做好消防等演习工作，要积极应对各种检查，积极防御海盗。
停泊期间，要布置好值班等注意事项，配合港口当局做好相关事宜。
总之，一个称职的船长是不太可能会允许刚上船不久的船员在没有高级船员带领下上岸的，毕竟新船员对岸上的情况不熟悉，很容易惹麻烦。
韩渝越想越奇怪，不动声色问：“伙计，你们船上有几条救生艇？”
“三条，也许四条，警官先生，你问这个做什么。”
“一条救生艇上能坐几个人？”
“……”
矮个子船员被问住了，下意识看向同伴。
高个子船员感觉不对劲，赶紧扔下一张面额一美元的纸钞，提上刚买的水果也不用大姐找钱，拉着同伴转身就走。
这就跑了，肯定是心虚。
韩渝看着他们的背影，不禁露出笑意，默默掏出手机，心想你们能跑哪儿去。
几个外国人刚才斤斤计较，现在不用找钱就跑，大姐越想越不踏实，回头问：“公安同志，帮我看看，这钱是不是假的？”
韩渝接过看了看，笑道：“真的。”
“真的他们为什么要跑？”
“钱是真的，但人不一定是真的。”
“人不是真的，人怎么可能不是真的，你把我说糊涂了。”
韩渝没有解释，把钱交还给大姐，飞快地拨通了朱局的手机，一边往车边走，一边笑问道：“朱姐，我韩渝啊，你们有没有检查过靠在三号码头的那条散装船？”
第358章 不能太人性化
三点二十七分，汤局匆匆赶回局里，没乘电梯上楼，直奔一楼左侧的接待室。
韩渝正跟安检组的徐组长和船检科的杨科长在接待室里研究船代提供的文件，朱大姐正站在窗边给港务局打电话。
汤局放下包，坐下问：“咸鱼也在啊，怎么回事？”
朱大姐放下手机，汇报道：“汤局，咸鱼怀疑昨天进港的巴哈马籍货轮达飞号上的几个菲律宾籍船员，很可能是持假证书上船的。”
韩向柠刚联合长航分局捣毁了一个制贩并使用假船员证书的团伙，咸鱼竟又怀疑外轮上的外籍船员使用假证书。
不是一家人不进一家门，看来这小两口是跟假证干上了。
汤局禁不住笑问道：“咸鱼，你有证据吗？”
韩渝抬头道：“作为船员他们竟然连船上有几条救生艇，一条救生艇能坐几个人都不知道。我现在不只是怀疑那几个普通船员的证书有问题，也怀疑船长、大副等高级船员有没有适任资格。”
新船员上船或老船员上一条陌生的船，首先要做的就是熟悉船况。
船长要安排大副和轮机长等高级船员，组织全体船员熟悉各自的工作，对各自负责的区域进行检查，以便迎接港口官员的检查。同时要利用闲暇时间组织消防、逃生等演练。
船员居然不知道船上有几条救生艇，可见船上的管理有多么松懈乃至混乱，能想象到船长有多么不称职。
汤局大致明白了，侧身问：“老徐，船东是哪个国家的？”
“香港的，这是船代提供的文件。”
“这条船是第几次来南通？”
“第一次。”
“你们有没有上船检查？”
“检查过，简单检查了下，该有的都有。”
中国籍货轮去国外的港口，要接受人家的严格检查。
外国货轮来南通港，港监局的检查则比较“人性化”，主要检查相关证书和手续齐不齐全，货轮有没有危及航行安全的重大缺陷，远没人家查我们的货轮那么严。
人家遇到困难，甚至会提供力所能及的帮助。
除了未经允许闯入长江的外轮，这些年从未因为船舶缺陷根据国际公约和国内的法律法规滞留过外轮，处罚的也很少。
之所以对人家这么好，并非崇洋媚外，主要基于几个方面考虑。
首先，我们自己的货轮比较老旧，在管理上正在努力跟国际接轨。中国加入wto还有个缓冲期呢，所以在这方面不能太较真，不然就成选择性执法了。
二是现在要以经济建设为中心，如果检查太严格，处罚太重，外轮就不愿意来南通港。把人家都吓跑了，怎么发展港口经济，又怎么出口创汇。
去年全国的外汇储备只有五百多亿美元，而需要用外汇的地方那么多，出于进出口考虑，执法要讲究尺度。